一、破碎施工时是不是破的越碎越好?

这个理念是错误的，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面较大尺寸不**过7.5cm，中间不**过22.5cm，底部不**过37.5cm的粒径。 破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到较低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为较好，再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。

二、表层松散料的处理方式?

1，为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水性，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布5%的慢裂乳化沥青。 产生一个用与hma罩面的均匀基层。罩面厚度要求较小为15cm。且较好为密级配结构

(1)洒布、灌入改性乳化沥青，其用量为2.5～3.5 kg/m2。

(2)洒布热的乳化沥青作防水粘接层，其用量为1.O kg/m2。

(3)撒布一层粒径为3～5 mm的石屑，用16t钢轮压路机碾压2遍。

(4)封闭交通8～12 h后，摊铺热拌沥青混合料调平层和面层，或者铺筑水泥混凝土。

2，撒布灰土(3~5%)压实后铺筑水稳碎石在按设计标准摊铺罩面。

三、 破碎时遇到弹簧路基?

水泥砼面板下的路基出现严重的弹簧现象就应该清除面板再挖除路基用密级配碎料回填并压实至要求。而不能希望碎石化破碎完全消除弹簧现象。